Zero DSR/X meluncur sebagai motor petualangan listrik jarak jauh pertama di dunia

Zero DSR/X meluncur sebagai motor petualangan listrik jarak jauh pertama di dunia

Spread the love

Zero Motorcycles baru saja meluncurkan motor listrik terbarunya, Zero DSR/X. Sepeda petualangan listrik baru dibangun di atas platform yang sama yang digunakan di SR/F dan SR/S, tetapi dengan beberapa pembaruan besar yang dirancang untuk menjadikannya sepeda motor listrik perusahaan yang paling mumpuni.

Pengumuman ini datang sebagai bagian dari rilis model tahun 2023 Zero lineup, di mana headliner pasti sepeda terbaru perusahaan.

DSR/X mengambil platform dasar yang sama dari SR/F dan SR/S, meregangkan dan memperkuatnya, kemudian meningkatkan kapasitas baterai dan torsi motor di antara sejumlah tweak kecil lainnya.

Hasilnya adalah sepeda petualangan tujuan ganda yang sangat efektif yang menangani off-road serta mengukir melalui jalan ngarai.

Dan saya harus tahu, karena saya menghabiskan akhir pekan lalu melakukan hal itu sebagai salah satu pengendara uji pertama dari Zero DSR/X baru. Ada lebih banyak lagi yang akan datang dalam satu atau dua hari berikutnya tentang pengalaman itu, termasuk pengalaman video lengkap dari perjalanan pertama saya dengan motor baru.

Spesifikasi utama pada DSR/X akan terdengar sangat mirip dengan motor andalan Zero lainnya, tetapi dengan beberapa perbedaan utama.

Misalnya, motor ZF75-10 sepeda dimodifikasi dengan putaran ekstra gulungan tembaga, menambahkan sekitar 20% lebih banyak torsi untuk mendarat di 166 lb.-ft. Itu membutuhkan sedikit pemadaman listrik ujung atas, mengurangi kecepatan maksimum dari 124 mph (200 km / jam) menjadi sekitar 112 mph (180 km / jam).

Saya akan jujur: Saya tidak bisa memberi tahu Anda perbedaannya. Tidak setiap hari Anda mencapai tiga digit, dan bahkan lebih jarang lagi Anda bisa melewati 112 mph.

Torsi itu adalah kuncinya, karena motor ini dirancang untuk melintasi medan yang sulit di mana torsi low-end membuat perbedaan besar.

Untuk menghindari perpindahan ke penggerak rantai, Zero meningkatkan lebar sabuk Gates dari 20mm menjadi 25mm dan menggunakan inti berkekuatan lebih tinggi, menghasilkan penggerak sabuk yang dua kali lebih kuat dari pada SR/F dan SR/S. Drive ini juga memanfaatkan teknologi Mudport milik Gates, yang membantu membersihkan puing-puing dari katrol sabuk dan sangat penting untuk berkendara di luar jalan raya.

Zero DSR/X menjalankan sistem operasi Zero’s Cypher III+ dan merupakan sepeda motor listrik pertama yang menggunakan rangkaian lengkap Kontrol Stabilitas Motor (MCS) canggih dari Bosch dengan kemampuan off-road.

MCS membantu membuat tenaga itu terkendali dan menjaga kedua roda tetap di aspal atau tanah. Ini juga terintegrasi dengan sistem pengereman gabungan Bosch, yang menerapkan kekuatan pengereman belakang yang tepat saat pengendara terlalu mengandalkan pengereman depan.

Zero telah meningkatkan jumlah mode pengendaraan pada sepeda dengan mode canyon baru dan juga menambahkan varian off-road baru untuk setiap mode yang memungkinkan Anda sedikit lebih bebas dengan pengendaraan Anda, seperti membuka sedikit roda belakang atau sebaliknya mengunci itu sebentar untuk meluncur di sekitar bergantian.

Sebagai pengendara komuter yang menikmati tikungan sesekali saat berlibur, saya tidak terlalu sering berada di tanah. Saya tentu saja tidak mendorong sepeda hingga batasnya, tetapi saya masih berhasil tergelincir dan meluncur sedikit di tanah, dengan MCS Bosch menyelamatkan pantat saya setiap saat.

Baterai Z-Force 17,3 kWh menawarkan jangkauan kota 180 mil (290 km) dan jangkauan jalan raya 85 mil (137 km).

Tidak seperti standar jangkauan NEDC atau WMTC, tidak ada standar untuk mengukur jangkauan off-road untuk jenis berkendara yang biasanya Anda lakukan pada sepeda petualangan seperti ini. Tetapi seperti yang dijelaskan oleh CTO Zero Abe Askenazi pada presentasi peluncuran perusahaan, pengendara profesional Zero menguji motornya secara berat di berbagai jalur dan menemukan bahwa kisaran off-road dunia nyata adalah antara 155 hingga 200 mil (249 hingga 322 km) tergantung pada seberapa agresifnya. kamu mengendarai.

Alasan mengapa rentang off-road berada di rata-rata yang sama dengan rentang kota adalah bahwa petualangan berkuda umumnya dilakukan dengan kecepatan sekitar 15-25 mph, tergantung pada kesulitan jalan.

Dalam uji berkendara saya, saya menggunakan sekitar 1/3 dari daya baterai saat menempuh hampir 60 mil (96 km) pada perjalanan yang menempuh sekitar setengah jalur off-road dan setengah jalan raya dengan kecepatan sekitar 50-ish mph (80-ish km). /h). Itu setara dengan kira-kira jarak 180 mil (290 km) yang diekstrapolasi untuk perjalanan.

Pembaruan khusus petualangan lainnya termasuk peningkatan ground clearance yang diperoleh dari memindahkan pengontrol dari bawah baterai ke dalam ekor sepeda. Ada juga suspensi Showa yang dapat disesuaikan termasuk travel 8 inci di garpu depan terbalik. Suspensi perjalanan panjang itu ternyata juga mewah. Saya tidak percaya ukuran batu yang saya pukul tanpa memindahkannya ke pergelangan tangan saya. Kadang-kadang saya menemukan diri saya membidik batu yang lebih besar dan lebih besar, hanya untuk merasakan sesuatu. Apa pun yang lebih kecil dari softball pada dasarnya membuat saya berlayar tanpa disadari.

Di tiga kompartemen penyimpanan yang berbeda terdapat 28 liter (7,4 galon) penyimpanan onboard. Sebagian besar berasal dari glovebox yang diperbesar di “tangki” palsu, tetapi ada kompartemen penyimpanan lain di bagian depan kanan serta di bawah kursi. Pengendara tentu saja dapat menambahkan hard case Zero untuk penyimpanan onboard yang lebih banyak lagi.

Siapa pun yang akrab dengan sadel di Zero SR/F dan SR/S juga akan melihat bahwa Zero DSR/X memiliki sadel yang disempurnakan, yang digambarkan Askenazi dirancang untuk membuat pengendara merasa seperti sedang duduk “di dalam dan tidak di” sepeda. Ergonomi sepeda memberikan postur berkendara yang jauh lebih tegak dan nyaman.

Pengisian daya dilakukan oleh pengisi daya AC Level 2 onboard 6,6 kW yang dapat mengisi ulang baterai dari 0-80% hanya dalam dua jam. Memutakhirkan ke opsi pengisi daya yang lebih tinggi akan memangkas waktu pengisian menjadi setengahnya menjadi hanya satu jam pada pengisi daya Level 2.

Fitur menarik lainnya yang terdapat pada motor ini adalah Park Mode, yang menawarkan kontrol maju dan mundur dengan kecepatan dan torsi terbatas. Saat bergoyang-goyang di sekitar sepeda seberat 544 pon (247 kg) bahkan di tanjakan yang sedikit, mode mundur adalah anugerah.

Fitur penahan bukit baru menjaga sepeda tetap pada posisinya saat berhenti di tanjakan, memungkinkan pengendara melepaskan tangan atau kaki dari rem tanpa menggelinding.

Tidak seperti banyak peluncuran sepeda motor listrik yang datang setahun atau lebih sebelum sepeda akhirnya tersedia untuk dibeli, Zero DSR/X sudah akan tersedia di banyak dealer besok.

Tersedia dalam warna Pearl White dan Sage Green, sepeda ini dibanderol dengan harga US$24.495. Itu membuatnya sedikit di atas $ 23.995 Zero SR / S dan $ 23.795 Zero SR / F.